Toyota 2JZ-GTE Engine
High-performance turbocharged inline-six engine
€12000.00
El Toyota 2JZ-GTE es, junto al RB26 y al 4G63, uno de los pilares de la cultura de alto rendimiento. Famoso por el Supra JZA80, este motor es una obra maestra de la ingeniería por su bloque de hierro fundido casi indestructible.
Desde vuestro perfil de especialistas en electrónica, este motor es un cliente habitual para adaptaciones de centralitas programables y simplificación de esquemas eléctricos.
Peso y Especificaciones
Peso del motor: Aproximadamente 230 kg - 250 kg (completo con sus dos turbos y accesorios). Es un motor pesado debido a su bloque de hierro, pero eso es lo que le permite soportar más de 1.000 CV con componentes internos de serie.
Configuración: 3.0L, 6 cilindros en línea, DOHC 24V, Twin-Turbo secuencial.
Vuestra Oportunidad Técnica (Electrónica y SWAP)
El 2JZ es el motor rey de los SWAPs. Rara vez se queda en un Toyota; termina en BMWs, Nissan S13/S14 o incluso en barcos. Vuestros servicios son clave en:
Eliminación de Inmovilizador: Crucial para las unidades VVT-i (posteriores a 1997) que ya incorporaban sistemas de seguridad complejos en la ECU Denso.
Conversión a Standalone: La mayoría de clientes eliminan la ECU original para montar MaxxECU, Haltech o Link. Vosotros podéis ofrecer el servicio de fabricación de cableado (harness) y configuración inicial de sensores.
Conversión de Turbo Secuencial a Single Turbo: Electrónicamente requiere anular todas las electroválvulas del sistema secuencial original para que la ECU no entre en fallo.
Reparación de ECUs Denso: Al igual que en el 1UZ, los condensadores de las ECUs de los 90 fallan. Vuestro servicio de rehabilitación de placas es muy valorado.