Sensor Nox
Audi A7 Sportback 50 TDI
€500.00
Este módulo es el sensor de óxido de nitrógeno (NOx) trasero de tu vehículo. Su función principal es actuar como un "vigilante ambiental" al final del sistema de escape para medir el nivel de contaminación real que el coche emite a la atmósfera.
El funcionamiento y los problemas más habituales de este componente se resumen en los siguientes puntos:
⚙️ ¿Cómo funciona exactamente en tu motor?
Análisis final: Se encuentra situado en los bajos del coche, justo después del filtro de partículas. Su trabajo consiste en analizar los gases cuando ya han pasado por todos los filtros y líquidos limpiadores (como el AdBlue).
Control de calidad: Mide la cantidad de óxido de nitrógeno restante. Envía esta información en tiempo real a la centralita principal del motor para confirmar si los sistemas anticontaminación están haciendo bien su trabajo o si el motor necesita inyectar más o menos AdBlue.
🧩 ¿Cómo está compuesto físicamente?
El módulo no es una pieza simple, sino un conjunto sellado de fábrica que consta de tres partes:
La sonda metálica: Es una especie de bujía de acero que va enroscada directamente dentro del tubo de escape para entrar en contacto con el humo.
El módulo electrónico: Una pequeña caja metálica rectangular atornillada al chasis. Dentro lleva un chip que procesa las lecturas químicas de la sonda y las traduce a un lenguaje digital.
El cableado blindado: Une la sonda con la cajita. Está forrado con una malla térmica especial muy gruesa para soportar el calor extremo del tubo de escape y las salpicaduras de agua de la carretera.
⚠️ ¿Por qué suele fallar y qué síntomas provoca?
Los sensores de NOx son componentes muy delicados debido al lugar donde trabajan. Las averías más frecuentes son:
Fallo del calentador interno: Para medir bien, la sonda interna necesita ponerse a más de 700 °C de forma casi instantánea. La resistencia eléctrica que lleva dentro para calentarse termina quemándose con los años.
Humedad y sulfatación: Al ir expuesta en los bajos del vehículo, el agua de lluvia, el barro o la sal de la carretera pueden llegar a filtrar dentro del conector de la cajita electrónica, provocando un cortocircuito.
Aviso en el cuadro: Cuando falla, el coche enciende el testigo amarillo de avería de motor o muestra un mensaje de "Fallo de AdBlue: Imposible arrancar en X kilómetros". No es porque falte líquido, sino porque el coche, al quedarse "ciego" sin este sensor, previene el uso del vehículo por normativa de emisiones.
