R26DETT Complete Engine
High-performance turbocharged engine for Nissan vehicles
€30000.00
El motor Nissan RB26DETT (específicamente del Skyline GT-R R32, R33 y R34) es, junto al 2JZ, el motor de seis cilindros más legendario de Japón. Para especialistas en electrónica como vosotros, este motor es un reto interesante debido a su gestión de tracción total (ATTESA E-TS) y su sistema de mariposas individuales (ITBs).
Peso y Especificaciones
Peso del motor: Aproximadamente 250 kg - 270 kg (completo con turbos, tracción delantera integrada en el cárter y accesorios). Es pesado porque, al igual que el 2JZ, utiliza un bloque de hierro fundido.
Configuración: 2.6L, 6 cilindros en línea, Twin-Turbo, ITBs de serie.
Vuestra Oportunidad Técnica (Electrónica y SWAP)
El RB26 tiene particularidades electrónicas que requieren manos expertas:
Eliminación del Caudalímetro (MAF to MAP): La ECU original usa dos caudalímetros que fallan mucho. Vuestro servicio para adaptar la electrónica a un sensor de presión (MAP) mediante una clonación o conversión a Standalone es el "pan de cada día" en este motor.
Gestión de la Tracción (HICAS/ATTESA): Si el motor se usa en un SWAP (por ejemplo, en un Nissan S14), hay que anular o gestionar electrónicamente las señales que van a la unidad de control de la tracción total.
Sincronización de Encendido: Los RB26 sufren de "drift" en la señal del sensor de ángulo del árbol de levas (CAS). Vosotros podéis instalar y configurar kits de disparo por cigüeñal (Trigger kits) para que la chispa sea precisa a 9.000 RPM.
Clonación de ECUs JECS/Hitachi: Muy demandada para mantener la estética original del coche pero con un hardware interno modernizado.