juego 6 inyectores Bosch
Chrysler 300D
€860.00
Un inyector piezoeléctrico es un componente electrónico de alta precisión encargado de pulverizar el combustible directamente en la cámara de combustión del motor a una presión extremadamente alta.
A diferencia de los inyectores antiguos o convencionales (que utilizan una bobina eléctrica o solenoide para abrirse), este tipo de inyector utiliza un principio de la física llamado efecto piezoeléctrico inverso.
¿Cómo funciona el principio piezoeléctrico?
El núcleo del inyector contiene un "bloque" compuesto por cientos de finas capas de cristales piezoeléctricos (generalmente cuarzo o materiales cerámicos especiales).
El impulso eléctrico: Cuando la unidad de control del motor (ECU) envía una señal eléctrica al inyector, los cristales reaccionan de inmediato.
La dilatación: Al recibir voltaje, el bloque de cristales se expande físicamente (se estira una fracción de milímetro).
La apertura: Esta dilatación empuja un pequeño pistón interno de forma directa y ultrarrápida, abriendo la aguja del inyector para dejar salir el combustible. Cuando el voltaje se corta, el cristal recupera su tamaño original al instante y el inyector se cierra.
Principales Ventajas
Velocidad extrema: Son hasta cuatro veces más rápidos que los inyectores de bobina tradicionales. Pueden abrirse y cerrarse en menos de un milisegundo.
Múltiples inyecciones por ciclo: Debido a su rapidez, no inyectan el combustible de una sola vez. En un solo ciclo de combustión pueden realizar hasta 5 o más pre-inyecciones y post-inyecciones minúsculas. Esto suaviza la explosión dentro del cilindro.
Dosificación exacta: Controlan la cantidad de combustible con una precisión microscópica, lo que optimiza la mezcla con el aire.
¿Qué beneficios aportan al motor?
Menos ruido y vibraciones: Al fraccionar la inyección, el motor (especialmente si es diésel) suena mucho menos rudo y funciona de forma más suave.
Menor consumo de combustible: Aprovechan cada gota al máximo al pulverizar el combustible en gotas mucho más finas.
Reducción de emisiones: Al lograr una combustión más limpia y completa, el coche contamina menos y genera menos hollín, protegiendo elementos como el filtro de partículas.
Si estás experimentando problemas con el coche, ¿te gustaría saber cuáles son los síntomas comunes de fallo en este tipo de inyectores o prefieres conocer los cuidados necesarios para alargar su vida útil?
Garantia 1 Año
El servicio de intercambio es como un "Plan Renove" o un "trueque con fianza" de toda la vida, pensado para que una pieza cara te salga mucho más barata.
Para entenderlo de forma muy simple, imagínate que vas a comprar una botella de cerveza retornable en el bar o en el supermercado:
El trato: El vendedor te da una botella llena, pero te cobra un extra de 0,20 céntimos (la fianza) por el envase de cristal.
El consumo: Te bebes la cerveza.
La devolución: Cuando le devuelves la botella de cristal vacía, el vendedor te devuelve tus 0,20 céntimos.
Con los inyectores de tu coche funciona exactamente igual, pero con más dinero:
Paso 1: Compras un inyector que un laboratorio ha dejado como nuevo (limpio, reparado por dentro y garantizado).
Paso 2: El vendedor te dice: "Cuesta 150€, pero me tienes que dejar 50€ de fianza por si no me devuelves tu inyector viejo". Así que tú pagas 200€ en total.
Paso 3: Tu mecánico quita el inyector roto de tu coche y pone el "nuevo".
Paso 4: Metes tu inyector roto en la caja y se lo envías al vendedor.
Paso 5: El vendedor ve que le has devuelto la pieza vieja (el "envase") y te devuelve tus 50€ de fianza.
Al final, el inyector te ha costado solo 150€ en lugar de los 400€ o 500€ que te costaría uno recién salido de la fábrica de Chrysler o Bosch. El vendedor se queda tu pieza rota, la repara cambiando lo de dentro, y se la venderá al siguiente cliente. ¡Todos ganan!
