Honda K20/24 Engine

El Honda Serie K (K20 y K24) es, posiblemente, el motor de 4 cilindros más eficiente y popular para SWAPs en la actualidad. Como expertos en electrónica, sabréis que su éxito se debe a la tecnología i-VTEC y a una gestión electrónica muy avanzada y flexible.

Peso del Motor

Es uno de sus puntos fuertes. Al ser íntegramente de aluminio, es extremadamente ligero:

• Peso completo: Aproximadamente 145 kg - 155 kg (dependiendo de la transmisión).

• Esta ligereza lo hace el favorito para montar en chasis pequeños (Lotus Elise, MR2, Mini clásicos) o incluso en maquinaria ligera donde se busca mucha potencia con poco peso.

Vuestra Oportunidad Técnica: La Electrónica Keihin

Aquí es donde vuestro servicio de precisión electrónica es fundamental, especialmente por el sistema Multiplex de Honda:

• Anulado de Inmovilizador (Immo Off): Indispensable para SWAPs. Las ECUs de Honda (Keihin) son complejas de saltar. Muchos usuarios usan Hondata o K-Tuner, pero vuestro servicio de anulación directa en la ECU original para mantener el presupuesto bajo es muy competitivo.

• Gestión del i-VTEC y VTC: Configurar electrónicamente el avance de la leva de admisión (VTC) es crítico. Un error en la programación puede hacer que las válvulas toquen el pistón.

• Conversión de Cableado (Conversion Harness): Al adaptar un K20/K24 a un Civic antiguo o a un vehículo industrial, hay que "traducir" las señales digitales de la ECU moderna a los cuadros analógicos.

• Sector Marino/Agrícola: Existen adaptaciones de motores K24 para bombas de riego de alta presión o lanchas. Vuestra capacidad para clonar estas unidades y protegerlas contra fallos eléctricos es un nicho excelente.