DSG DQ200 0AM927769D 0AM325025D para VW Audi Skoda Seat de 7
VW Audi Skoda Seat de 7
€1100.00
El Cuerpo de Transmisión Mecatrónica DSG DQ200 0AM (con referencias compatibles como 0AM927769D, 0AM325065S y 0AM325025D) es el módulo de control central para la transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades utilizada por el Grupo VAG (Volkswagen, Audi, Skoda y Seat). Este componente combina la unidad de control electrónico (TCM) y el bloque hidráulico que gestiona los cambios de marcha y el embrague.
Al buscar este repuesto en el mercado de postventa y plataformas especializadas, encontrarás principalmente tres opciones de adquisición según tus necesidades de presupuesto y fiabilidad:
Opciones de adquisición recomendadas
Mecatrónica DQ200 Reconstruida con Garantía:
Uso recomendado: La mejor opción en relación calidad-precio para evitar fallos prematuros de presión.
Características: Se trata de cuerpos originales reacondicionados donde se refuerzan los puntos críticos (como las grietas en la carcasa del acumulador de presión) y suelen incluir la TCM programada con el número de bastidor (VIN) de tu vehículo.
Kit de Reparación del Bloque Hidráulico DQ200:
Uso recomendado: Ideal si tu unidad de control electrónico (TCM) funciona correctamente pero tienes fugas de presión hidráulica (códigos de error P17BF o P189C).
Características: Incluye una carcasa reforzada y juntas nuevas, permitiendo reutilizar tu placa electrónica original sin necesidad de reprogramación.
Mecatrónica Completa Nueva OEM / Aftermarket:
Uso recomendado: Para una sustitución definitiva y máxima vida útil del vehículo.
Características: Viene completamente ensamblada. Requiere codificación y clonado de la unidad antigua o programación online con software oficial de la marca para que el coche la reconozca.
Compatibilidad principal de vehículos
Este componente es ampliamente utilizado en motores de cilindrada pequeña y mediana (hasta 250 Nm de par) como el 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI y 1.6 TDI en los siguientes modelos:
Volkswagen: Golf (MK6, MK7), Polo, Passat, Jetta, Touran.
Audi: A1, A3, Q2.
Seat: Ibiza, León, Toledo, Altea.
Skoda: Fabia, Octavia, Superb, Rapid.
La clonación de la mecatrónica es un proceso informático y electrónico que consiste en copiar de forma exacta toda la información digital almacenada en la unidad de control electrónico (TCU) de tu mecatrónica vieja y transferirla a la nueva pieza de recambio.
Las centralitas de transmisión de los vehículos modernos no son piezas genéricas que se puedan instalar directamente; actúan como pequeños ordenadores con información exclusiva de cada coche.
El proceso de clonación transfiere de una unidad a otra los siguientes datos críticos:
El número de chasis (VIN): Es el código de identificación del coche. Si la mecatrónica detecta un número de chasis diferente al del resto del vehículo, el sistema de seguridad (inmovilizador) bloquea la caja de cambios y el motor no arranca.
La cartografía del motor y transmisión: Los mapas de software específicos que determinan el momento exacto en el que deben cambiar las marchas según la potencia del motor (por ejemplo, el software de un Volkswagen Golf 1.4 TSI es muy distinto al de un Audi A3 1.6 TDI, aunque usen la misma caja DQ200).
El kilometraje y códigos de adaptación: El registro de uso del componente y los ajustes internos acumulados.
¿Cómo se realiza?
Los especialistas conectan herramientas de diagnosis profesionales y programadores de centralitas directamente a los pines de la placa electrónica original (habitualmente la referencia 0AM927769D) sin necesidad de abrirla físicamente. Extraen el archivo completo de la memoria flash y de la EEPROM, y lo inyectan en la mecatrónica de sustitución.
Una vez finalizado el proceso, la nueva pieza se convierte en una réplica exacta de la anterior, logrando una instalación puramente "Plug & Play" (conectar y usar), lo que evita tener que llevar el coche a un concesionario oficial para dar de alta la pieza en los servidores de la marca.
Pecio Clonacion 400€ mas iva
