juego 6 inyectores Mercedes Actros MP4
CRIN 4.2
€3066.00
Estamos hablando de un componente crítico del sistema de inyección de combustible diésel de ultra alta presión.
El código 0445120303 identifica a un inyector Common Rail de la marca Bosch, perteneciente a la sofisticada serie CRIN 4.2.
Para entender exactamente qué es y en qué se usa, aquí tienes sus datos clave sin tecnicismos innecesarios:
¿En qué motores y camiones va montado?
Está diseñado exclusivamente para motores diésel de servicio pesado y vehículos comerciales a partir de la normativa Euro 6. Sus aplicaciones principales son:
Mercedes-Benz: Motores OM470 y OM471 de 10.7 a 12.8 litros. Equipa a camiones europeos como el Mercedes Actros (MP4 / MP5), Antos y Arocs.
Detroit Diesel: Motores DD13, DD15 y DD16, ampliamente utilizados en tractocamiones americanos (como Freightliner Cascadia).
¿Qué lo hace tan especial (y costoso)?
No es un inyector diésel convencional. Trabaja a una presión extrema de hasta 2,700 bares y utiliza un sistema piezoeléctrico de 4 pines en lugar de una bobina magnética común. Esto le permite realizar múltiples microinyecciones por milisegundo para reducir las emisiones y ahorrar combustible.
¿Qué opciones existen si buscas un "Repair Kit"?
Debido a la altísima precisión de este inyector CRIN 4.2, Bosch no vende un kit único para que cualquiera lo repare a mano, ya que requiere herramientas especiales de ensamblaje (como las prensas neumáticas Redat) y calibración en bancos de prueba electrónicos avanzados (como el Bosch EPS 815 o Hartridge). Las dos opciones del mercado son:
Juego de juntas externo (Gasket Set): Arandelas de cobre cortafuegos y ligas (O-rings) de vitón. Es económico y sirve únicamente cuando desmontas el inyector y necesitas volverlo a sellar en el motor para evitar fugas de compresión. El código de la junta de cobre base, por ejemplo, es
F00RJ02175.Kits de componentes internos (Alternativos / Aftermarket): Fabricantes independientes en plataformas como ElectronikSystems venden la tobera (punta del inyector) y la válvula de control con recubrimiento DLC (diamante sintético contra la fricción) por separado para laboratorios diésel que se dedican a la reconstrucción integral del inyector.
